Форум Tagaz C100 Vega

[Александр Назаров]

У ТагАЗа в эскизах и макетах существует немало интересных проектов: А100, В100, D100, Е100, Q100. Какой автомобиль надо ставить на конвейер следующим после Веги?

Моё мнение, разумнее всего было бы вложиться в В100. Пока народ не может покупать дорогие машины, ему надо предлагать качественные и недорогие. На машину В и С класса у нас вполне согласны, а вот А класс особой популярностью не пользуется. Автомобили классов D и E требуют очень серьёзного имиджа марки, даже на западе делать коммерчески успешные седаны Е класса могут позволить себе лишь избранные бренды.

[SaшOK]

Проголосовал за В-100 по тем же причинам что и стартпостер. Реально нашему рынку нужны недорогие машины приемлемого качества. В и С самые востребованные. На них и должен ТаГАЗ себе имя сделать - надежностью и качеством автомобилей. И только потом можно будет в старшие классы лезть. Те кто собирается покупать кроссовер или бизнес седан имеют большие финансовые возможности чем целевая аудитория ТаГАЗа, и выберут эти люди соответственно более раскрученные и проверенные марки, те же ниссаны, киа, хёндэ, шеви.
_________________
быть может все........

[Neverhero]

А я не знаю, с другой стороны конкуренция в В классе немаленькая и что бы тебя в нём заметили надо очень постараться.
_________________
Критиковать - это значит рассказывать всем, как сделал бы ты, если бы умел.

[Gremlin]

Посмотел тему голосования. Пипец, такое ощущение, что я тут один не из правления Донинвеста. Понятно, что форум нужно оживлять, так хоть анекдотов бы напостили посвежее.

[Александр Назаров]

Уважаемый Gremlin , сам я не из правления Донинвеста и даже живу очень далеко от Таганрога. Просто такие темы нужны, иначе весь форум превращается в околоавтомобильную болтанку про злобных ДПСников, тюнинх и прочую мишуру. Интересно же послушать, что умные люди думают по умным темам.

to Neverhero Конкуренция и в С классе не маленькая, главное удержать то уникальное соотношение цены и качества автомобиля которое было присуще Accent.

[Voron]

то Гремлин
За анекдотами, как мне кажется, можно и на другие сайты залезть - там их немерено, тупых и не очень
А следующий автомобиль - действительно, хотелось бы В-класса !
Вот уже потом можно дальше расширяться - сначала нужно обхватить самый массовый сектор. Конкуренция везде велика - потому и таких элементарных ошибок как "невнятный передок Веги" Тагазу лучше больше не совершать..

[Michael118]

[Макс218]

Однозначно - кроссовер, внедорожник. Объясню почему. Жизнь коротка и хочется провести ее так, чтобы в ней имелся какой-то прогресс. Я за рулем больше 20 лет и авто класса В уже сильно надоели. Следующий этап планирую класс С - он и прострнее и дороже. А между С и Д нет принципиальной разницы, да и в городе бывает неудобно на большой машине. Зимой на узких заснеженных дорогах неудобно на Д классе. Бензина Д класс ест много, парковать его сложно. Поэтому остается путь только вверх, от земли, чтобы не зависеть от сибирской зимы, от безобразных дорог, чтобы в багажник можно было засунуть два велосипеда или комфортно поехать в горы или в деревню.

Кстати, где то читал, что у автопроизводителей есть правило, что модель автомобиля после рестайлига (фэйслифтинга) по размеру не должна быть меньше предыдущей модели. После С класса в класс В по хорошему возвращаться не хочется, а Д класс слишком неудобен.

Вообще, наверное, Д класс для тщеславных людей - глупо ехать одному на большой, прожорливой, дорогой и неповоротливой машине без веских причин только чтобы себя потешить. Хотя многим нравится подчеркнуть свой статус за счет машины. У каждого свои подходы, но с практической точки зрения у джипа хотя бы есть большой багажник и проходимость, а у Д класса этого нет.

Нормальных внедорожников у нас пока не делают. Да, есть Ниссан Х-трэил (скоро начнут сбирать) и Опель-Каптива, но они собираются из европейских запчастей, а поэтому доступными не будут. То, что собирает Тагаз не совсем подходит, поскольку эти модели морально устарели, хочется чего-то посовременнее и посимпатичнее.

[Voron]

[Нико]

Голосую за В класс! Но мне кажется по доступной цене и при достойном внешнем виде А класс, тоже будет иметь успех, особенно в больших городах!

[IVKA]

Хотелось бы чтоб следующим был D класс, понравилась машина очень,да и не было ничего подобного, судить сложно...Но если отбросить симпатии то логичнее в наше время было бы запустить В-100
_________________

[PzIII H]

Выскажу крамольную мысль.

Я за Q100! Кстати, в голосовании его нет Нашему автопрому надо избавиться от предрассудков, что мол отечесттвенное - это дешевое и непритязательное. Надо делать полноценные, современные автомобили, с разными двигателями, коробками, опциями. И рассчитывать на более солидного покупателя.

Поэтому я за кроссовер. Это мировая тенденция, которая срабатывает особенно у нас в Росии. И вот почему: большинство покупателей с деньгами живут в крупных городах. Но почти все имеют загородные дома, дачи, выезжают на пикники. То есть реально таким людям нужна универсальная машина: "в городе заметный, в лесу неприметный". Чтобы не изобиловала размерами, ценой, аппетитом, зато позволяла не чиркать защитой картера на сельской дороге.

Сейчас многие взялись за кроссоверы: Опель, Пежо, Форд, Рено и многие другие, у которых никогда не было ничего подобного вложились и стали выпускать свои машины. Чем-то они думали при этом?

На сегодня многие пошли еще дальше. Делают обычные хетчбеки C класса, но с лучшей геометрической проходимостью. При этом отказываются от внешних атрибутов "джипов" - запасок на дверях, рейлингов, пластиковых обвесов, подножек и т.п. Например DODGE CALIBER - по виду чисто С класс, никаких внешних призраков улучшенной проходимости. Но зато клиренс в 180 мм! Также Опель Астра с комплектом Bad Road на 1 см поднята по сравнению со стандартной. Есть над чем подумать.

А клепать недорогие слабосильные экономические машинки - не наш путь. Китайцы все равно будут дешевле.
_________________
Жизнь не сказка, готовьте смазку
Пежо 308 AT 140 л.с.

[Neverhero]

Кроссовер в городе на данный момент - дань моде и не более. Любой универсал среднего или гольф класса гораздо практичнее. Я предлагаю "рулить" именно в эту сторону, универсалы в последнее время строят даже на базе бизнес-седанов - у меня уже не поворачивается язык называть их "сараями".
_________________
Критиковать - это значит рассказывать всем, как сделал бы ты, если бы умел.

[Михаил]

Все таки думаю что в нашем отечественноногом рынке надо выплывать с "В" классом.. А вообще конечно, как заявляется, по одной новой машине в год - это слишком долго.
_________________
Изнутри видно лучше..)

[Michael118]