Форум Tagaz C100 Vega

Dr.Gun

Завод работает.... Активно клепают Акценты, Веги, китайсав панимногу... Идут новые поставки комплектух на Акценты и Веги. Работой обеспечены Smile

_________________
You'll be sorry when I'm gone...

SaшOK

to IVKA
у него написанно - маленький городок Че..
Я так предполагаю что эт Чебоксары Smile

А Док Ган радует инфой. Если клепают, это хорошо. Что еще известно о судьбе Веги? Она на долго стала на конвеер? Не будет того, чего все боятся, год повыпускают, и превед?
_________________
быть может все........

Gremlin

PzIII H

Да, продажникам сейчас не позавидуешь. ТАГАз загнал их в ловушку. У одного ТАГАЗа одновременно в продаже три сходные машины - прямые конкуренты: Акцент, Вортекс и Вега. Плюс, как правило, чисто тагазовских дилеров немного: в основном, их продукцию продают мультибрендовые конторы. В результате в одном салоне стоит несколько конкурентов. Может для завода такая ситуация и нормальная (какую бы машину не взяли - завод в прибыли), но это не слишком хорошо сказывается на развитии собственной модели (Веги). Идеальный вариант - сбросить лишних конкурентов и вложиться в развитие собственного бренда/модели. Но это слишком рисково. Поэтому пока Вега будет продаваться вяло.
_________________
Жизнь не сказка, готовьте смазку
Пежо 308 AT 140 л.с.

Dr.Gun

Кризис понемногу ослабевает... Дела на заводе потихоньку налаживаются... Ну или по крайней мере их как то пытаются наладить, появляется денежка... И никто не клянчит у государства. Своими силами.
Я думаю, что брэнд TAGAZ будет развиваться, не просто же так в него вбухали столько денег. Вегу оттачивают, чтобы как у кота яйца. Не всё сразу конечно, это понятно. Машинка должна притереться. Постоянно ведутся переговоры с корейцами по улучшению качества комплектующих и устранению мелких деффектов, которые порой всплывают на производстве. Спецы ТагАЗа летают в командировки в Корею, чёто там обсуждают, чемуто учат (-ся). Как уже говорил, после длительного перерыва возобновились поставки от HYUNDAI MOTOR COMPANY, в частности Accent, видимо по экономическим и практическим соображениям. Машинка хорошая, объезденая, на сборке руки уже набиты, не нужно болты молотком забивать. Да и раскупается хорошо.
_________________
You'll be sorry when I'm gone...

PzIII H

Gremlin

Акцент Веге не конкурент, его есть смысл убирать только при запуске своего В-класса.

PzIII H

a648ve

На данный момент завод собирает с100 комплектаций 0, 1, 2 и 5. Все МТ.
АТ-шки даже тестовой не видели. И коробки АТ-шной с комплектующими пока не приходило. Не думаю, что в 2009м она засветится.

a648ve

Что касается представленных в автосалонах трех машин одного производителя приблизительно одного класса, то тут видимо все же кризис виноват. И не только экономический. Была ситуация когда с акцентами вопрос подвис, а с100 еще был скажем так как минимум на "годовом подходе" к своему первому выпуску. Вот и попробовали заполнить возможный пробел эстинами. Их всего тысяч десять максимум. В докризисных масштабах выпуска это не конкурент.
Да и все же В и С класс это разные вещи.
ИМХО!

Gremlin

2PzIII: Не согласен. Прямой конкурент - Эла J3 (XD). И по цене и по классу. И фора, естественно.

IVKA

PzIII H

Братцы, вопрос с конкурентами не так прост Very Happy

. Напомню, что деление на классы А,В,С и т.д. довольно условное, жестких рамок нет. Впрочем, спорить, что Акцент В-класс, я не стану. Это так. Только это не мешает ему быть конкурентом своим более крупным собратьям. По аналагии с Маздой: сейчас главный конкурент Mazda 3 New это Mazda 6! Машины разных классов и размеров, но близкая цена заставляет потенциальных владельцев задумываться.

Вообще, спасибо Gremlin, что напомнил про Элантру XD. C ней мне ситуации видиться еще хуже. Вот, посмотрите:
Estina Vega Elantra Accent
Длина 4552 4514 4525 4235

Ширина 1750 1746 1720 1670

База 2600 2610 2610 2440

Сн. масс. 1290..1326 1300 1178..1199 1065..1176

Цена 370-409 т.р. 380-470 460 360-401

Да уж, Акценту еще повезло, он хоть как-то выделяется из этой замечательной плеяды. Very Happy

Итак, что мы имеем. Все три машины С класса (Акцент пока оставим в покое), очень близки по параметрам и ценам. Имеют схожие двигатели 1,6 литра. То есть все три машины, по сути , прямые конкуренты (хотя конечно, различий масса). И все из одного места (сорри за каламбур). Возможно, для сборочного предприятия такая ситуация и хороша - чего бы ни купили, завод в прибыли. Но для развития конкретной, собственной марки это плохо. Прежде всего потому, что не чувствуется уверенности производителя в собственном товаре, раз он подстраховывается более надежными вариантами.
_________________
Жизнь не сказка, готовьте смазку
Пежо 308 AT 140 л.с.

Voron

Как мне нравится - какая бы тема не была, всё равно в итоге в неё обсуждается всё что только можно Smile

Акцент ни в коем случае нельзя пока убирать - это локомотив продаж, источник прибыли завода! Smile

Вот когда Вега окрепнет (хотя она и не рассматривается мною как конкурент Акценту), когда выйдет В-100 - вот тогда можно будет подумать и об окончании выпуска Акцента Smile

Эстину надо быстрее доделывать и снимать с производства - репутация "некитайского" производителя дороже! Smile

Ах, да - про Элантру ИксДэ я тоже позабыл))))) её пора снимать - вот это самый прямой конкурент Веги =)
ps Да, Маленький город Че - это Чебоксары Smile