Форум Tagaz C100 Vega

sasa

Проект С от АвтоВаз-а отменяется.
АвтоВАЗ останется без новых моделей
Одна надежда на ТагАЗ! и ее новые модели, ибо отечественный автопром загнется напрочь.
_________________
Администратор клуба Tagaz Vega

PzIII H

Ага! Я тоже хотел темку создать, но не успел. Very Happy

Ну что ж, происходит закономерное. Автоваз принял решение уволить 30 000 сотрудников и отказаться от проекта С, на базе которого планировали делать не только седан и хэтч, но и кроссовер. Плюс у него "новая" антикризисная программа, на которую будут просить 12 млрд. рублей.
Откровенно говоря, радоваться рано. "Завод умирает, но не сдается". Прежде, чем окончательно обанкротиться, он еще успеет попить бюджетной кровушки. Confused

Хуже того, сворачивание собственных разработок означает прежде всего потерю ценных кадров. То есть после такого Автоваз окончательно переориентируеться на сборку чужих моделей, и перестанет принципиально отличаться от других автозаводов страны.
_________________
Жизнь не сказка, готовьте смазку
Пежо 308 AT 140 л.с.

Neverhero

Жую бамбук, в смысле мне все равно. ВАЗ деньги поедает одним бездонным местом, а толку за последние 20 лет ноль, каждый раз пророчат его банкротство, ан нет, змей живуч.

Сейчас все (в том числе и правительство) разом ужаснутся, "Что мы останемся без нового отечественного автомобиля, красы и надежды отечественного автопрома?" и снова дадут ВАЗу указанные денюжки, сколько там в сумме получилось, 96 млрд.? Боясь всеобщего недовольства не дадут заводу упасть под ноги французов, ибо продукция ВАЗа это единственное, что заставляет иностранных производителей держать цены в более-менее разумных пределах. Если не будет ВАЗов готовьтесь покупать фокусы и цивики по миллиону не меньше - альтернативы не будет.
_________________
Критиковать - это значит рассказывать всем, как сделал бы ты, если бы умел.

Michael118

Sasa, с вашего позволения - скопирую коменты из новостей, уж польно хочется мнение коллег по форуму услышать:

krandv

Пипец какой-то, ну закрывают они проект С и что дальше? Будут продолжать клепать приору с калиной? Ну выпустят дешёвую калину вместо классики? Раз у них даже планов нет выпускать современный автомобиль, то это означает, что завод окончательно расписался в своей несостоятельности и ему теперь одна дорога - выпускать сверх-дешёвые авто, ну и организовать сборочное производство, может быть хоть от этого толк будет.

Так какого чёрта вбухивать гос. деньги в сборочное производство? Уж лучше бы ТАГАЗу денег дали, я думаю, они бы ими получше распорядилсь. Вон только весной 25 млрд рублей дали АвтоВАЗу, что в несколько раз больше того, что ТАГАЗ потратил на создание Веги.

И вообще, если уж есть такое желание, иметь отечественный автозавод полного цикла, то передали бы наиболее ценные активы АвтоВАЗа под управление ТАГАЗу, т.к. их менеджмент на примере Веги доказывает, что они умеют и ХОТЯТ делать автомобили.

Vegavod

Из проекта С только кросовер выглядел симпатично,а насчет остольного посмотрите ведь енто та-же 10 и приора тока с другими фарами.Им самим не надоело выпускать на дороги свой-же плагиат,цуки крадут ведь у самих себя и втюхивают как абсолютно новые,тока разработанные авто.Посмотрите на других производителей,разве где нибудь можно увидеть новые модель точь в точь похожие на старые?

Vi-RUS

Сбербанк приобрел Опель. Почему бы Дойчебанку не прикупить АвтоВАЗ, может быть был бы какой толк!
_________________
Жду рестайлинга с-100 (с новыми фарами)

krandv

Michael118

Neverhero

А мне бы понравилось, не знаю, чего тянули ведь ещё пару лет назад автомобиль был уже в таком виде, пусть даже как макет. Машина бы нашла покупателя. На ВАЗе стратегические решения принимают имбицилы.
_________________
Критиковать - это значит рассказывать всем, как сделал бы ты, если бы умел.

Michael118

Вот и я про тоже!
Короче говоря - нужна просто хорошая команда мененджеров, которая бы могла доводить дела до логического конца, а не просто хвастать результатами(((((((((((((

krandv

Я думаю у АвтоВАЗа нет шансов.

Пока он государственный на нём будет творится бардак, потому что каждый чиновник хочет урвать что-нибудь себе. А поскольку в совете директоров по любому будут сидеть чиновники, то хороший и ответственный менеджмент не возможен, т.к. чиновники не назначат того, кто не позволит им воровать. Назначат только своего "государственника", который с гордостью будет рапортовать об 11 новых моделях.

Если же завод приватизировать, то есть три варианта:
1) Завод купит кто-нибудь близкий к мировому производителю, либо тот же Рено, в этом случае завод становится просто сборочной площадкой, ну может будут какие-нибудь некритичные детали изготавливать.

2) Завод купит чел, типа предыдущего собственника, которому ничего не надо кроме как отбить свои деньги, т.е. штамповать проверенную временем классику.

3) Завод купит реальный инвестор, который хочет выпускать новые и качественные автомобили. Но ИМХО этот вариант невозможен, т.к. у АвтоВАЗа и огромные долги и, уверен, куча барахла и устаревшего оборудования на балансе стоит. Тем более, что заводы-гиганты такого типа уже лет 30 никто не строит, т.к. не оправдывает себя. Значит весь завод целиком такому инвестору нафиг не нужен будет

krandv

По данным за 2007 год (оригинал статьи здесь http://www.ford-profsoyuz.ru/content/view/175/31/):

"В этом году на своих заводах в США Toyota произвела около 1,2 млн автомобилей... На заводах Toyota в США работают 35,5 тыс. сотрудников, и каждый собирает 31 автомобиль в год. Honda в течение прошлого года сделала около 1,4 млн. автомобилей. На ее предприятии трудятся около 56 тыс. сотрудников, и каждый в среднем выпускает 25 машин за год. General Motors за прошлый год собрал 4,3 млн машин с помощью работы 135 тыс. сотрудников. За прошлый год Форд собрал 2,7 млн автомобилей силами 123 тыс. рабочих. При этом на одного сотрудника пришлось всего 22 автомобиля. При этом GM & Ford оказались убыточными на американском рынке.

На заводе «Форд-Всеволожск» работают около 2 тыс. человек, а его плановый объем производства в этом году – 72 тыс. машин. На заводе «Автофрамос» (Renault) даже после удвоения производства до 160 тыс. к 2009 число сотрудников предприятия возрастет всего до 3,5 тыс. То есть один работник завода соберет во Всеволожске 36 автомобилей Ford, а французское предприятие рассчитывает усилиями одного сотрудника делать в год 47 автомобилей – это почти в семь раз больше, чем работник АвтоВАЗа...."

АвтоВАЗ выпустил в прошлом году около 600 тысяч машин, на нём трудится 100 тыс. человек (почти столько же сколько и на GM или Форд в США). Т.е. на АвтоВАЗе каждый сотрудник выпускает 6 автомобилей в год, о чём тут ещё говорить... Ф топку его, на металлолом...

ХОТЯ НЕТ!!!! Предлагаю АвтоВАЗу следующй слоган: На фоне тёмного экрана медленный мужской голос произносит "Мы выпускаем эксклюзивные авто". Появляется свет, видна комната и в полумраке что-то темнеется. Голос произносит "всего за какие-то 10 000 долларов вы можете купить авто, собранное вручную". Добавляется свет и в центре тёмной комнаты стоит Приора, подсвеченная прожекторами, камера медленно приближается и облетает Приору. Голос произносит "Над каждым автомобилем в течение года трудится сотня человек", сцена меняется, появляются замедленные съёмки: мужики в фуфайках с зубилами, молотками и болгарками работают над огромным куском камня. Голос произносит "Мы контролируем качество на каждом этапе производства", сцена меняется, видно, что из камня начинает вырисовываться силуэт Приоры. Сцена меняется, мужики исчезают, вместо камня стоит Приора (вид спереди с полубоку), с пробуксовкой и визгом шин она срывается и проносится мимо камеры. Экран темнеет, голос произносит "АвтоВАЗ - за гранью реальности"

sibold

Автофрамос круче тойоты и хонды?

Чтобы сравнивать производительность труда на заводах, нужно знать степень
локализации производства. Иначе получается бла-бла-бла.

sibold

Тут сравнивали ВАЗовский проект С (он же 2116, он же силуэт) с приорой, так это зря,
готовилась новая платформа с базой 2640 мм. салон должен был быть
больше, чем у веги.
И кузов был проработан хороший. Жёский на скручивание и не тяжёлый.
Москвич ушёл.
Ока тихо умерла.
ВАЗ и ГАЗ в коме.

Есть надежда, что всёж ВАЗ и ГАЗ выживут.
А прект С жаль.