Форум Tagaz C100 Vega

[sasa]

Наверняка всем знакома ситуация, когда водитель бегает вокруг машины, а завести её не может, ищёт того, кто бы его "прикурил", т.е. дал часть энергии от своего аккумулятора. На днях стоял сильный мороз, -37, сосед своей иномарки разогрел двигатель, салон, всё как положено, а завестись не смог! Стартер не прокручивается, аккум не дал нужной энергии. Подъехав он подбегает, мол, помоги, ну ладно, чего не помочь-то. Подъезжаю, цепляем клеммы. Я глушу двиг. Он с пол тычка завёлся и порядок! Потом мне отец говорит, что убью аккум, так как при этой процедуре, из-за длины проводов растёт сопротивление и пластины в акб разрушаются, лучше поставить ему свой акб и дать прикурить, иначе аккум. быстро умрёт. Но, в мороз этого не сделать, а времени и тёплого гаража под рукой нет. Вот как быть?! Прикуривать, или говорить - "Ищите другого". У кого какие рекомендации по этому поводу?! Или акб не умрёт так быстро, как кажется?!
_________________
Администратор клуба Tagaz Vega

[aspid]

Падение напряжения действительно возрастает из-за длинны проводов, но не настолько же чтобы убить АКМ. Используйте медные провода желательно - у них проводимость лучше. Обыкновенный процесс эксплуатации тоже убивает АКМ. Жить ито вредно для здоровья, от этого умирают. Ничто не вечно под луной

[woldemar45]

Я не понял ,а зачем глушить двигатель?

из-за длины проводов растёт сопротивление -ну и пусть растет,сопротивление приведет к падению напряжения на концах проводов у потребителя,а на вашем аккумуляторе ни как не отразится.
_________________

[kolyuha]

[aspid]

Если кому то нужно то дать прикурить можно. Ничего с Вашим АКМ не случиться. Не 40 раз в день и просят прикурить. Помогайте коллегам пожалуйста.

[Алексей MAN]

Прикуривание не такой уж безвредный процесс как кажется!Поэтому если вы решили дать прикурить то 1)Обязательно! не заводите другую машину при работающей своей,2)Постарайтесь подзарядить минут 10 подсевший аккумулятор от работающей своей машины через провода.Не забывайте ,время жнлезок прошло в машинах стоят компьютерные блоки, они не любят сильных перепадов и скачков напряжений.Поверьте моему опыту!С НОВЫМ ГОДОМ!

[Сява]

Алексей MAN прав и технически грамотный ответ. Сразу видно профессионала.

[СОБРАТ 45]

[andrey]

Как часто даете прикурить?
На ваш век хватит и всего, а помочь всегда надо и не всегда знаешь кому помогаешь - профессионал ли, но помочь надо.
Да воздастся тебе.

[Sam]

Та ладно, с заглушенным двигателем и севшим в ноль аккумулятором "клиента" хрен чего заведёшь. А стоять газовать, пытаясь зарядить акумулятор не всегда время есть.
При пуске с ходу, попалить генератор и особенно диодный мост, риск есть, потому как в таком случае он работает в режиме стремящемуся к режиму КЗ. Но генераторы тоже не такие дураки проектирует, как вы о них думаете И если регулятор возбуждения(регулятор напруги) нормально работает, то всё должно быть нормально. Тем более если двигатель машины "клиента" исправен, и легко заводится, то вообще никуя страшного.
Электронике вообще пох, потому как всё жизненно важное и чувствительное там запитано через стабилизаторы напряжение, для которых номинальный режим - это перепады от 5 до 25 вольт как минимум.
Естественно вышесказанное справедливо для нормальных машин. Что могут накрутить плоскомордые братья по разуму и любители лягушачих лапок, известно одному лишь Богу.

Про сопротивление проводов вообще пароноидальный бред. Опасность не в проводах и их сопротивлении, а как раз в том, что подключая ПАРАЛЕЛЬНО своей, другую электросистему автомобиля мы УМЕНЬШАЕМ совокупное сопротивление системы. Соотвстетвенно, понавключав всякого бортового гавна и тем более стартер, есть риск превысить номинальный ток генератора машины "донора" и как следствие перегрузить его. Школьный курс физики.
Но опять же, на любом нормальном современном генераторе с интегральным регулятором возбуждения, есть косвенный контроль за нагрузкой. И больше 110-120% номинала он вам попросту ни даст забрать ни под каким соусом.
Да и со старыми вроде никогда ничего особо не случалось от такого действа.

[alex10091975]

Прикуривать на современных авто нужно так:подъезжаешь как можно ближе к клиенту,глушишь свою,СНИМАЕШЬ клеммы(обе) с своей акб,цепляешь крокодилы,заводишь и сразу снимаешь.Далее в обратной последовательности.Только так,чтобы не причинить вреда своему авто.

[Sam]

))))))))))))
Смех сквозь слёзы.
Господа, а не обьясните мне тупому, в чом такое координальное различие между современным и не современным авто?
Я вот например настаиваю, что основная зона риска при прикуривании с работающим двигателем - генератор(скорее даже мост).
А на современных системах он то защищён куда как получше от всех перегрузок. Даже прямо закоротив нагрузку, спалить мост проблематично.
И где по вашему находится дополнительная зона риска в авто из-за его современности?

[aspid]

Уважаемые, об чем спор? отсоединять свою АКБ от схемы авто? Или о вреде заводить авто соседа своим АКБ? Однозначно ответить нельзя, ибо авто у всех разные. Отключение АКБ у иных приводит к сбросу БортКомпа, у одних есть защита диодного моста, у других нет. Общих рекомендаций для всех быть в принципе не может.

[Башкаус]

Отвечать на вопрос даю ли прикурить не буду. т.к. нет варианта ответа "сам постоянно прошу"
У меня на пятнахе новой сопля была, так за 5 лет и не нашел, но две недели постоит, и привет. Про морозы молчу. Когда понял чтоэ то "система" церемониться перестал. Вторая АКБ с проводами в багажнике как "Отче наш" Разрядился, достаю, подключаю прямо к клеймам и ладно. И прикуривать всегда охотно давал запасной АКБ, а однажды когда гавкнулся в дороге генератор, запасной АКБ помог доехать до Калуги, хотя ситуация была грустная, 31 декабря, вечер, мороз -15.
С
_________________
Hummer, это Газ-66 разжалованный в УАЗик.

[maxrud282]

При прикуривании вы подключаете к своему генератору ( и реле) помимо собственного аккумулятора еще и чужой разряженный, а затем устраиваете в сети короткое замыкание( включается стартер дохлой машины). Реле зарядки вместе с генератором судорожно пытаются вытянуть напряжение до положенного уровня, и тут вы подкидываете им новое испытание - неисправный автомобиль завелся. Ток короткого замыкания мгновенно превращается в ток зарядки. Поскольку в работе реле имеется некоторое запаздывание, напряжение мгновенно прыгает почти до 20 вольт, и в каждом 4-5 случае реле зарядки или диодный мост машины - донора выгорают.